液壓油與空氣相比，油的壓縮性很小，但當(dāng)液壓缸內(nèi)容積較大（如大型液壓機的液壓缸），壓力又較高時，油液的可壓縮性可明顯地表現(xiàn)踹，在此種情況下，必須考慮油液的壓縮性對液壓缸爬行的影響。

1.垂直位置工作的液壓缸爬行現(xiàn)象 立式液壓機中，活塞式液壓缸向上運動為工作行程，當(dāng)液壓缸下行回程時靠自重下降（比較大的液壓缸），其運動能量由于工作油液的壓縮性而被吸收，使液壓缸內(nèi)壓上升。如果活塞的運動速度在某一時刻內(nèi)大于液壓缸的排油量所決定的活塞運動速度時，液壓缸回油腔內(nèi)壓力上升，與活塞向下作用力相平衡時，活塞停止運動。此后由于液壓缸仍繼續(xù)回油，內(nèi)壓力減小，活塞又開始向下運動，如此反復(fù)動作，結(jié)果靜、動摩擦阻力差增大，因此將明顯地產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。此時可在回油路增設(shè)節(jié)流調(diào)速裝置，并增大回油管內(nèi)徑來消除爬行。 
 有的立式液壓機采用雙出桿液壓缸，當(dāng)活塞向下運動時，如果活塞有工作負載，那么因動能變化而形成的背壓變化與全部背壓相比，所占比例很小，因此，爬行現(xiàn)象也將明顯減少。

2.進油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中液壓缸的爬行現(xiàn)象 進油節(jié)流調(diào)速液壓缸工作壓力是由外載荷決定的。因為通過節(jié)流閥的流量隨外載荷阻力的變化而變化，特別是在輕載慢速的工況下，如果進油節(jié)流調(diào)速沒有背壓裝置，就容易引起爬行。當(dāng)運動慣性較大時還會出現(xiàn)前沖現(xiàn)象，但增設(shè)背壓閥可或得良好效果