以下是典型的問題：

　　“我們有許多液壓設(shè)備，例如斗車，起重機(jī)，反鏟，后退清障車，自卸車，剪叉式升降機(jī)等。似乎每臺(tái)液壓設(shè)備都需要不同的液壓油。在遭受不可挽回的傷害之前，我想了解不同產(chǎn)品的兼容性或互換性。我對我們目前使用的所有不同液壓油感到困惑。例如，沃倫R＆O，康菲MV-22，NAPA AW-46，AW-315等。”

　　步是對所有不同的縮寫和數(shù)字進(jìn)行解碼，以了解您所擁有的，以便您可以比較。

　　使用不同的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使此任務(wù)變得復(fù)雜。而且某些油攪拌機(jī)使用的某些縮寫和數(shù)字根本不是標(biāo)準(zhǔn)的。因此，看看上述的各種油：

　　R＆O或RO代表生銹和氧化。這些是具有改進(jìn)的防銹和抗氧化性能的液壓油。這些油的ISO分類為HL。

　　AW代表抗磨損。這些是帶有抗磨添加劑包的RO液壓油。這些油的ISO分類為HM。

　　MV代表多粘度。就我所知，這不是標(biāo)準(zhǔn)的縮寫。理論上，MG（多級），MW（多級重量）或HVI（高粘度指數(shù)）都可以用來表示同一事物。無論如何，這些油均包含粘度指數(shù)改進(jìn)劑，可改善粘度隨溫度變化的速率。ISO類別為VI改進(jìn)的RO油為HR，而VI為AW改進(jìn)油為HV。

　　現(xiàn)在到數(shù)字。22、46和315是指液壓油的粘度等級（VG）。22和46是ISO標(biāo)準(zhǔn)等級。這些數(shù)字是指油在40攝氏度時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度（厘ist），正負(fù)10％。因此，ISO VG46油在40°C下的粘度在41.4至50.6厘ist之間。315是現(xiàn)在已經(jīng)過時(shí)的ASTM粘度值–在華氏100度下為315 SUS，大約等于ISO VG68。

　　如您現(xiàn)在所見，三種不同粘度等級的RO和AW液壓油，其中之一是高VI。從表面上看，我的直覺是一種油（可能是AW-46）可以覆蓋他的整個(gè)機(jī)隊(duì)。但是要確認(rèn)這一點(diǎn)，需要對每個(gè)液壓設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)評估。

　　完成此操作并選擇了適當(dāng)類型和等級的液壓油后，要考慮的下一個(gè)問題是如何將設(shè)備更換為標(biāo)準(zhǔn)油。首先要了解的是，您將不會(huì)從石油公司獲得任何安心。任何油攪拌機(jī)都不太可能告訴您可以將其油與競爭對手混合。而且也是有充分理由的。當(dāng)混合具有不同添加劑化學(xué)成分的機(jī)油時(shí)，總是存在添加劑“掉落”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　至少，在更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)徹底排油并更換濾清器。但是除非切實(shí)可行或有可能排放系統(tǒng)的每個(gè)部分，否則一小部分原始液壓油將保留并與新油混合。

　　因此，在進(jìn)行切換之前，最好將等量的原始油和新油混合在一個(gè)玻璃罐中并劇烈搖晃。等待半小時(shí)，然后觀察解決方案。尋找顏色，透明度，粘度和沉積物的變化。如果有疑問，或者讓您更加省心，請通過貼片過濾器過濾100毫升的舊，新和混合油，并記下每種時(shí)間。如果未發(fā)現(xiàn)任何異常，則應(yīng)安全進(jìn)行。

　　請注意，不采取這些簡單的預(yù)防措施而混合液壓油可能是一個(gè)代價(jià)高昂的錯(cuò)誤。

　　【眾友重工液壓設(shè)備銷售網(wǎng)絡(luò)】

　　眾友重工在永康、臺(tái)州、寧波、佛山、蘇州、安徽、重慶、成都、沈陽、鄭州等地均設(shè)有辦事處，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國二十多個(gè)省、市，是西航發(fā)、北京奔馳、華晨寶馬、上海大眾、比亞迪、維柴動(dòng)力、膳魔師、虎牌、哈爾斯等國內(nèi)外知名品牌的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商。

　　眾友重工除了在國內(nèi)有完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，還銷往世界多個(gè)國家和地區(qū)，包括美國、日本、泰國、馬來西亞、越南、菲律賓、巴基斯坦、伊朗、印度等東南亞以及中東地區(qū)等國家。