避免漏氣是確保設(shè)備長期健康和性能的最重要方法之一。因此，了解空氣進入液壓系統(tǒng)的最常見方式是一個好主意，因此您可以隨時注意這些區(qū)域。

　　1）入口管線泄漏

　　泄漏的管道是使空氣進入系統(tǒng)的最常見和最明顯的罪魁禍首。管道是柔性的，如果維護不當(dāng)，可能會松動。另外，劣質(zhì)管道或安裝不當(dāng)?shù)墓艿篮苋菀自斐尚孤?。螺紋接頭可以是多孔的，必須使用認可的管道螺紋密封劑固定。損壞的或劃傷的入口法蘭表面（管道與泵配合處）也可能降低管道連接點的密封性。

　　2）泄漏系統(tǒng)O形圈

　　O形圈劣化是潛在空氣的另一個來源。隨著O形圈的降解，它們會失去彈性并變硬，變脆，破裂和多孔。因此，它們失去了氣密性，最終空氣得以進入系統(tǒng)。在高溫下運行的系統(tǒng)上，“ O”形圈會變硬。流體類型是導(dǎo)致O形圈退化的另一個因素。硫含量高的流體往往會加速O形圈的硬度。密切注意O形圈的完整性，并遵循建議的維護和更換時間表。并采取措施將系統(tǒng)工作溫度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　3）泵軸密封泄漏

　　泵軸密封是空氣可以進入系統(tǒng)的另一點。這些密封件連接到泵的入口，并且由于泵產(chǎn)生真空效果，因此如果這些密封件狀態(tài)不佳，則可以將空氣直接吸入泵的工作部件中。進口真空度過高也會導(dǎo)致軸封處漏氣。此外，軸不對中，安裝不當(dāng)或安裝時軸封的損壞會增加空氣漏出軸封的可能性。

　　4）氣缸桿密封件泄漏

　　快速移動的氣缸可能會經(jīng)歷正壓和負壓的極大差異，這會導(dǎo)致氣蝕。在這種情況下，會產(chǎn)生強大的真空度，有時該真空度足以吸取氣缸桿密封件下方的空氣（和灰塵）。因此，某些氣缸具有防氣穴止回閥，該止回閥允許來自油箱的液壓流體防止在壓力下降得太低時發(fā)生氣穴現(xiàn)象。

　　5）水庫中的湍流或晃動

　　儲液罐中的湍流或晃動可能會引起充氣。在崎rough不平的地面上行駛的行駛中的車輛可能會導(dǎo)致油液中的液體來回晃動。

　　水庫。水箱應(yīng)設(shè)計得足夠深，以減少由于晃動引起的充氣。另外，如果回流管路不正確地位于儲液罐中，當(dāng)流體重新進入儲液罐時，這會引起湍流，從而增加了通氣量?；亓鞴芫€應(yīng)位于液位以下，以避免在系統(tǒng)中形成氣泡。

　　6）旋流儲層中的流體

　　有時，設(shè)計不當(dāng)?shù)乃畮烊肟跁?dǎo)致吸氣渦流效應(yīng)，類似于水從排水管流出時所看到的漩渦現(xiàn)象。這有可能引起流體充氣。為避免這種情況，良好的設(shè)計應(yīng)確保入口突出于儲液罐壁。

　　7）釋放懸浮在流體中的空氣

　　當(dāng)液壓油變冷時，通常會有大量的空氣懸浮在其中。啟動時，流體開始變暖，空氣釋放到系統(tǒng)中。流體壓力下降還會觸發(fā)懸浮空氣的釋放。因此，安全閥應(yīng)位于儲液罐液面下方，并盡可能遠離儲液罐出口。這樣可以留出時間，使安全閥釋放的空氣在離開儲氣罐之前被清除。可以將一個由60目篩網(wǎng)制成的特殊擋板安裝到容器中，以幫助消除大多數(shù)較大的氣泡。

　　液壓充氣是性能的大敵，對液壓泵和其他組件有惡化的作用。因此，不惜一切代價避免它。確保您知道空氣可能進入系統(tǒng)的所有點，并注意這些區(qū)域。請遵循您規(guī)定的維護程序，并警惕充氣的癥狀，例如噪音增加，熱量增加或運動不規(guī)律。

　　【眾友重工液壓技術(shù)優(yōu)勢】

　　眾友重工嚴格按照ISO國際標準質(zhì)量管理體系和5S管理標準進行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團隊由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
 

　　眾友重工與中國科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時刻跟蹤國內(nèi)外技術(shù)，不斷提升“眾友重工”液壓設(shè)備品牌價值。